長野総合車両センター所属車両  2024.10.05現在　  �T．長野総合車両ｾﾝﾀｰ所属車 ■211系N編成（3両編成） ■211系N編成（6両編成） □110系200番台気動車 ■HB-E300ハイブリット車 ■ｸﾓﾕﾆ143形・ｸﾓﾔ143形 ■DD16型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車 ■183系・189系N編成 ■485系N編成（団体車） ■１１５系C編成（貫通６連） ■１１５系N編成（緑札） ■１１５系N編成（赤札） ■115系N編成（黄札：しな鉄譲渡） ■入換動車（ｽｲｯﾁｬｰ） ■訓練用機械（209系） ■マニ５０（車籍なし） ■ヨ8000（訓練用・車籍なし） �U．長野新幹線車両センター関係 ■Ｅ７系（Ｆ編成） ■Ｅ２系（Ｎ編成） ■Ｅ９２６形（試験車） 　（総合車両センター（仙台）所属）  2022.04.07撮影　 ★更新日にご注意ください★ ・　このページは、長野総合車両センターに配置されている車両を中心に、入 　場などで出入りする車両なども紹介しています。 ・　車両・編成に変化がありましても、すぐには更新できない事もあります。 ・　紹介は、2012年12月1日現在の所属車両で以前の車両は含みません。 ・　個人的に作成していますので、相違等がありましても責任は負えません。 ・　編成表へのリンクはページの下部にあります。 _ 2024.10.05更新_  ・211系3両延命化工事について記載 ・ｸﾓﾔ143-52とＥ7系について記載を変更 ・小海線営業所→小海線統括センターに記載を変更 ・DD16 11廃車に伴う記述を追加（編成表含む） ・E7系長野車の転属・増備分を追記（編成表含む） ・E257系（松本車）の5000番台化を追記（編成表含む） �U．検査/車輪転削等のため長野総合車両センターに出入場する車両  ＿ ■松本車両センター所属車 　所属している全車両（Ｅ２５７系・Ｅ３５３系・Ｅ１２7系100番台）が、定期検査のため松本車両センターから長野総合車両センターへ回送されます。 　基本的に出場試運転は、長野−田沢−明科−松本で行います。（E353系の場合は、長野−富士見−松本の場合もあり）。なお軽微な検査の場合は、回送扱いで長野から松本まで運転されます。 　E353系電車（あずさ・かいじ） Ｅ１２７系１００番台 E257系電車（松本車は運転終了） E351系電車（運転終了） クモヤ１４３−５２（長野へ転属） クモハ１２３−１（引退しました）   ※松本車両センター所属車は、画像をクリックすると説明画面へ移動します。     　　　　　　 ■小海線統括センター所属車 　キハ１１０系気動車・キハＥ２０0形気動車（ハイブリット）の全車両が検査のため中央東線・篠ノ井線経由で長野総合車センターまで回送されます。 　基本的に出場試運転は塩尻までで、塩尻から中込は回送扱いとなります。 (車輪転削の場合は、全区間回送扱い) キハ１１０系気動車 キハＥ２００形気動車    ※小海線統括センター所属車は、画像をクリックすると説明画面へ移動します。 　　　 �V．長野総合車両センターで停泊となる車両（他会社） 　  ■神領車両区所属車 　ＪＲ東海神領車区所属の３８３系電車は、大阪・名古屋〜長野を結ぶ特急しなの号に使用されています。夜、名古屋から長野に到着し長野側で停泊となる編成は、一部（長野駅電留線停泊分）を除き長野総合車両センターに入区して夜を明かし翌朝に長野発の列車で名古屋へ戻ります。 　夜に長野総合車両センターに入区して、朝には出区して名古屋へ戻るので馴染みの薄い車両ですが、まだ先代の３８１系電車を長野で受け持っていた時代から所属会社・使用車両は変わりましたが、特急しなの号編成の車両が長野総合車両センターに出入区するのは、昭和の時代から変わることなく続いています。 ３８３系電車（しなの）  ※画像をクリックすると説明画面へ移動します。 　　　　　　　　　　＿ �W．長野総合車両センターで検査を行う他会社車両   ■えちごトキめき鉄道ＥＴ１２２形・ＥＴ１２７系 　2015年3月の北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、ＪＲから経営分離された「えちごトキめき鉄道」の「妙高はねうまライン」で使用される、ＥＴ１２２形（気動車・新造）・ＥＴ１２７系（ＪＲ東日本Ｅ１２７系新潟車を譲渡）の検査を長野総合車両センターで行うことになりました。 　このため、車両基地のある直江津から「えちごトキめき鉄道」と「しなの鉄道北しなの線」を走行して長野駅まで回送列車として運転して、長野駅からＪＲ東日本所有の基地線・試運転を使用して長野総合車両センターに入場・出場を行います。 　　＿  ＿  ■しなの鉄道１１５系電車 　しなの鉄道は、同社の屋代工場で車両の保守・点検等を行っています。ただ、2015年3月の北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、ＪＲから経営分離された長野−黒姫間を「北しなの線」として同社が経営を引き継いだ際に、115系電車を5編成15両を新たに保有することになり、屋代工場での検査が重なり対応できない場合のみ、外注で長野総合車両センターまで115系電車を回送で送り長野総合車両センターで検査を行うこともあります。 　また、2017年10月には「しなの鉄道」開業20周年を記念して、「長野鉄道フェスタ」（長総公開）で115系（しなの鉄道所有）が展示されました。 　   ＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　＿ �X．以前、長野総合車両センターに出入場した車両  ■新潟車両センター所属車（検査等による出入場は終了） 　新潟車両センターの所属車両のうち、近郊型電車（１１５系・Ｅ１２７系）と事業用車（１１５系「訓練車」・クモヤ１４３−５１）が、長野総合車車両センターまで回送されて検査入場していました。。 　基本的には、入場の際は北長野駅から長野総車両センターに直接入区して、構内で少々停車して入場。出場の際は、長野総合車両センターから試運転線・基地線を通り長野駅へ。長野駅から黒姫駅まで試運転を行い、黒姫駅から新潟車両センターまでは回送列車として戻りました。2015年3月のダイヤ改正で、長野以北の信越本線が経営分離されたため、新潟車両センターの115系は大宮総合車両センターで検査を行うこととなり、長野総合車両センターでの検査は終了となりました。 １１５系Ｙ編成（弥彦線） １１５系（Ｓ編成：２両） １１５系（Ｎ編成：３両） １１５系（Ｌ編成：４両） Ｅ１２７系電車 １１５系電車「訓練車」 クモヤ１４３−５１ ※115系Ｎ編成・Ｌ編成は、別の塗装（Ｓ編成の画像と同じデザイン）があります。  　　　 �Y．長野新幹線車両センター（新幹線） ■長野新幹線車両センター所属車 　長野市内には、もう一つ新幹線の車両基地である「長野新幹線車両センター」があります。北陸新幹線（あさま）で運用されているＥ２系新幹線Ｎ編成が所属しています。また、2013年12月からは北陸新幹線金沢延伸用のＥ７系車両の配置も始まりました。Ｅ７系については2014年3月までは各種の試運転に使用された後で、3月15日の時刻改正から「あさま」の一部に先行使用され営業運転が始まりました。2015年3月からは、西日本所有のＷ７系とＥ７系が北陸新幹線の主力として活躍しています。 　E2系については、一部の臨時列車や定期列車（E7系）の代走などで活躍していましたが、2017年3月31日の臨時あさま655号を以て「あさま」としての運用を終了しました。 　また月に数回ですが、新幹線総合車両センター（仙台）所属のＥ９２６形試験車両（Ｅａｓｔｉ）が北陸新幹線区間に入線しますが、現在では金沢（白山総合車両所）まで運転されるので長野新幹線車両センタ−には入りません。   Ｅ２系新幹線電車 （「あさま」としての運転は終了） 　　　 Ｅ７系新幹線電車 （かがやき・はくたか） （あさま・つるぎ） Ｅ９２６形新幹線試験車 （East-i） （新幹線総合車両センター：仙台所属）  ※長野新幹線車両センター所属車は、画像をクリックすると説明画面へ移動します。