キハＥ２００形気動車（ハイブリッド車）
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| 車 両 形 式 |
ｷﾊE200形（ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車） |
| 登 場 年 月 |
2007年4月（甲種輸送基準） |
| 配 属 |
小海線統括センター（長コミ） |
| 配 置 両 数 |
・１両編成（ｷﾊE200）３両 |
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合計３両＿ |
主な走行路線
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小海線
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ＮＥトレインの試験結果を反映して、２００７年に製作された世界で始めての旅客営業用のハイブリッド車です。環境に配慮した車両で、まずは３両が先行製造され、長野支社小海線営業所に配置され小海線で２年間に渡り各種のデーター収集を行いました。
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小海線での試運転・営業運転の前に、車両メーカーより工場がある長野総合車両センターに甲種輸送されて、信越本線（篠ノ井−長野−豊野）と篠ノ井線（篠ノ井−聖高原）で試験運転が数日間実施されました。その後、篠ノ井〜長野〜北長野〜豊野で長期試験が行われ、５月２３日に小海線営業所へ回送されて試運転が始まりました。
その後、７月３１日から「こうみ」の愛称で小海線での営業運転を開始しました。今後は、定期列車に使用さながらデーターを収集して量産車に生かされる計画です。その計画の第一弾として、別で紹介しているＨＢ−Ｅ３００系「リゾートビューふるさと」は、Ｅ２００形車両のハイブリットデーターを基礎に、ほぼ同じハイブリッドシステムで登場しました。そのため、小海線内でキハＥ２０0＋ＨＢ−Ｅ３００の連結試験走行（試運転）も実施されました。
現在のところ、キハＥ２００形としては、３両が製造されたのみで増備等は行われていません。なお、この車両は２００８年にローレル賞を受賞しました。
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―ハイブリッド車両の運転方法―
発車時：エンジンは停止のまま、蓄電池からの電気でモーターを回し発車します。
加速時：エンジンを起動し発電機を回した電力と、蓄電池の電力の両方でモーターを回します。
減速時：エンジンを停止させ、モーターを発電機として利用し抵抗で生まれた電力を蓄電池に充電。 |
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◆キハＥ２００形編成表 |
| ２０１５年２月１６日基準＿ |
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