■１１５系Ｎ編成（２連：編成札「黄色」編成）　　　　　　　　　※現在は、しなの鉄道に譲渡
�T．長野総合車両ｾﾝﾀｰ所属車 ■211系N編成（3両編成） ■211系N編成（6両編成） □110系200番台気動車 ■HB-E300ハイブリット車 ■ｸﾓﾕﾆ143形・ｸﾓﾔ143形 ■DD16型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車 ■183系・189系N編成 ■485系N編成（団体車） ■１１５系C編成（貫通６連） ■１１５系N編成（緑札） ■１１５系N編成（赤札） ■115系N編成（黄札：しな鉄譲渡） ■入換動車（ｽｲｯﾁｬｰ） ■訓練用機械（209系） ■マニ５０（車籍なし） ■ヨ8000（訓練用・車籍なし） �U．長野新幹線車両センター関係 ■Ｅ７系（Ｆ編成） ■Ｅ２系（Ｎ編成） ■Ｅ９２６形（試験車） 　（総合車両センター（仙台）所属） ワンマン準備工事施工車 （戸袋窓上に外部スピーカ−） 未リニューアル車車内 　 リニューアル車車内	１１５系Ｎ編成（２連：編成札「黄」） 　現在のところ、まだ１１５系長野総合車両センター所属車両で２両編成です。編成番号はＮ編成で50番台となっており編成札は黄色です。２両編成ですので、全て先頭化改造された車両で構成されています。 　この編成については、Ｎ５５編成が余剰編成となり2007年１月に廃車・解体となったほかは健在で、全編成がトイレ大型化（車いす対応）改造を施されています。また、2012年から「しなの鉄道」への譲渡のためワンマン対応の工事が開始されました。 　運用は、大糸線（松本地区）を中心に篠ノ井線・中央本線（東線）で主に活躍していました。 　2013年3月のダイヤ改正で、車両の運用が「しなの鉄道」に移管されて「しなの鉄道」（長野−篠ノ井はＪＲ線）での運用のみになりました。実質的に169系の定期運用離脱分の穴埋めと、将来的な長野−妙高高原間の経営分離に対する車両譲渡も視野に入っているものと思われます。ただ、現在のところはＪＲのマークも剥がされず、しなの鉄道のシールも貼られてはいませんので、ＪＲ東日本が所有して「しなの鉄道」が運用している貸出の形になっているものと推測されます。トイレは、全ての編成で「業務用」として施錠されて使用できません。 　現在は、2両単独でのワンマン運転の他に、115系しなの鉄道車（3両）と連結された5両編成（しなの鉄道車+JR東日本車）で運転する姿を見る事が出来ましたが、2013年6月1日付けでＪＲ東日本から「しなの鉄道」譲渡されました。 　 　■車両形式：１１５系（直流近郊型電車） 　■登場年月日：１９７７年１２月（１０００番台） 　■配置両数：１４両（２両編成×７編成）※Ｎ55編成は、廃車済みのため含まず 　■主な走行区間：しなの鉄道線（信越本線／長野−篠ノ井間直通） 　　　　　　　　　　　 　 −編成図−  ←軽井沢 １ ２ ｸﾓﾊ115 ｸﾓﾊ114
	Ｎ５１編成（リニューアル編成）：ｸﾓﾊ115-1528+ｸﾓﾊ114-1508　※ワンマン工事済 （現在は、しなの鉄道在籍Ｓ２２編成） 　 Ｎ５２編成（リニューアル編成）：ｸﾓﾊ115-1037+ｸﾓﾊ114-1509　※ワンマン工事済 （現在は、しなの鉄道在籍Ｓ２３編成） 　 Ｎ５３編成（未リニューアル編成）：ｸﾓﾊ115-1076+ｸﾓﾊ114-1512　※ワンマン工事済 （現在は、しなの鉄道在籍Ｓ２６編成） 　 Ｎ５４編成（未リニューアル編成）：ｸﾓﾊ115-1040+ｸﾓﾊ114-1514　※ワンマン工事済 （現在は、しなの鉄道在籍Ｓ２７編成） 　 Ｎ５５編成（２００７年１月廃車：参考）：ｸﾓﾊ115-1073+ｸﾓﾊ114-1513 　 Ｎ５６編成（リニューアル編成）：ｸﾓﾊ115-1016+ｸﾓﾊ114-1507　※ワンマン工事済 （現在は、しなの鉄道在籍Ｓ２１編成） 　 Ｎ５７編成（リニューアル編成）：ｸﾓﾊ115-1005+ｸﾓﾊ114-1510　※ワンマン工事済 （現在は、しなの鉄道在籍Ｓ２４編成） 　 Ｎ５８編成（未リニューアル編成）：ｸﾓﾊ115-1075+ｸﾓﾊ114-1511　※ワンマン工事済 （現在は、しなの鉄道在籍Ｓ２５編成） 　 ※画像は、ワンマン改造工事前の物を使用※