３８３系電特急型電車（JR東海所有）
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| 車 両 形 式 |
３８３系 |
| 登 場 年 月 |
1995年5月（営業運転開始基準） |
| 配 属 |
JR東海神領車両区（海シン） |
| 配 置 両 数 |
基本編成：6両×9編成 54両 |
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付属編成：4両×3編成 12両 |
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付属編成：2両×5編成 10両 |
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合計76両＿ |
主な使用列車
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特急しなの号
ホームライナー瑞浪号
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老朽化した３８１系の後継車両として１９９４年に試作車（量産先行車）が登場し、各種試験の後に１９９５年のゴールデンウィークに、木曽福島発着の臨時特急しなの号としてデビューしました。その後、白馬方面の臨時特急しなの号に使用されました。
その後、１９９６年１１月より順次３８１系電車を置き換えて１２月の時刻改正より定期列車として本格的にデビューしました。３８１系の自然振り子とは違い制御振り子を採用したことで、乗客の乗り物酔いを軽減し乗り心地の向上と速度アップを実現しました。車体は、ＪＲ東海の新型気動車特急と同様にステンレス製無塗装（先頭部は鋼製白色塗装）となっています。パンタグラフは、ＪＲ東海としては初めてシングルアーム式を採用しています。
３８３系は、特急しなの号を中心に名古屋地区のホームライナー号に使用されています。一時期は急行ちくま号にも使用されていましたが、季節列車格下げと同時に３８１系に変更されました。編成は６連が基本ですが、増結用の２両と４両の付属編成が用意され需要に応じた増結を行っています。
この車両は、１９９５年通商産業省グッドデザイン賞を、１９９６年には鉄道友の会ローレル賞を受賞しています。 |
◆３８３系編成表 |
| ２０１５年２月１６日基準＿ |
・基本編編成（６連：パノラマグリーン車）
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6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
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| クモハ３８３ |
サハ３８３ |
モハ３８３ |
サハ３８３ |
モハ３８３ |
クロ３８３ |
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| Ａ１ |
１ |
１０１ |
１０１ |
１ |
１ |
１ |
| Ａ２ |
２ |
１０２ |
１０２ |
２ |
２ |
２ |
| Ａ３ |
３ |
１０３ |
１０３ |
３ |
３ |
３ |
| Ａ４ |
４ |
１０４ |
１０４ |
４ |
４ |
４ |
| Ａ５ |
５ |
１０５ |
１０５ |
５ |
５ |
５ |
| Ａ６ |
６ |
１０６ |
１０６ |
６ |
６ |
６ |
| Ａ７ |
７ |
１０７ |
１０７ |
７ |
７ |
７ |
| Ａ８ |
８ |
１０８ |
１０８ |
８ |
８ |
８ |
| Ａ９ |
９ |
１０９ |
１０９ |
９ |
９ |
９ |
＿
・付属編成（４両：貫通型グリーン車）
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| Ａ１０１ |
１０ |
１１０ |
１０ |
１０１ |
| Ａ１０２ |
１１ |
１１１ |
１１ |
１０２ |
| Ａ１０３ |
１２ |
１１２ |
１２ |
１０３ |
＿
・付属編成（２両）
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| Ａ２０１ |
１３ |
１ |
| Ａ２０２ |
１４ |
２ |
| Ａ２０３ |
１５ |
３ |
| Ａ２０４ |
１６ |
４ |
| Ａ２０５ |
１７ |
５ |
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名古屋側先頭（ｸﾓﾊ383） |
貫通型グリーン車（ｸﾛ383-100番台） |
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_◆３８３系増結編成表
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・６両編成（基本）
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6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
Ｆ編成
（基本） |
ｸﾓﾊ
383 |
ｻﾊ
383 |
ﾓﾊ
383 |
ｻﾊ
383 |
ﾓﾊ
383 |
ｸﾛ
383 |
|
|
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
Ｇ編成
（付+付） |
ｸﾓﾊ
383 |
クﾊ
383 |
ｸﾓﾊ
383 |
ｻﾊ
383 |
ﾓﾊ
383 |
ｸﾛ
383 |
|
・８両編成（増結）
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8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
| Ｈ編成 |
ｸﾓﾊ
383 |
ｸﾊ
383 |
ｸﾓﾊ
383 |
ｻﾊ
383 |
ﾓﾊ
383 |
ｻﾊ
383 |
ﾓﾊ
383 |
ｸﾛ
383 |
|
＿
|
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
| Ｉ編成 |
ｸﾓﾊ
383 |
ｸﾊ
383 |
ｸﾓﾊ
383 |
ｸﾊ
383 |
ｸﾓﾊ
383 |
ｻﾊ
383 |
ﾓﾊ
383 |
ｸﾛ
383 |
|
_
・１０両編成（増結）
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10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
| J編成 |
ｸﾓﾊ
383 |
ｻﾊ
383 |
ﾓﾊ
383 |
ｸﾛ
383 |
ｸﾓﾊ
383 |
ｻﾊ
383 |
ﾓﾊ
383 |
ｻﾊ
383 |
ﾓﾊ
383 |
ｸﾛ
383 |
|
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|
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
| Ｋ編成 |
ｸﾓﾊ
383 |
ｸﾊ
383 |
ｸﾓﾊ
383 |
ｸﾊ
383 |
ｸﾓﾊ
383 |
ｻﾊ
383 |
ﾓﾊ
383 |
ｻﾊ
383 |
ﾓﾊ
383 |
ｸﾛ
383 |
|
_
|
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
| Ｌ編成 |
ｸﾓﾊ
383 |
ｻﾊ
383 |
ﾓﾊ
383 |
ｸﾛ
383 |
ｸﾓﾊ
383 |
ｸﾊ
383 |
ｸﾓﾊ
383 |
ｻﾊ
383 |
ﾓﾊ
383 |
ｸﾛ
383 |
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基本６両のF編成
付属２両＋付属４両の６両G編成
付属２両＋基本６両の８両H編成
付属２両＋付属２両＋付属４両の８両Ｉ編成
付属4両＋基本６両の１０両Ｊ編成
付属２両＋付属２両＋基本６両の１０両Ｋ編成
付属４両＋付属２両＋付属４両の１０両Ｌ編成
付属編成（２両編成：Ａ２００番台編成）
付属編成（4両編成：Ａ１００番台編成）
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