昭和６１年１２月中旬の新聞に「この電車に名前をつけてください」という記事があり「この電車は主に中央東線の団体専用に使用し、繁忙期には中央本線で臨時急行として使用します」という内容だったと思います。さっそく、この電車の名前を考えました。新聞には記念にもらったオレンジカードと同一の完成予想イラストが載っていた。まず、１番先に「パノラマ」と言う単語が浮かびました。自分なりに、やはり車両の形状から一番ぴったり来る単語でした。そして、当時人気を博していたサロンエクスプレス東京号（現在は「ゆとり」に改称）が私のお気に入りだったので「エクスプレス」と言う単語をくっつけました。さらに中央東線で臨時急行といえば「アルプス」と浮かび組み合わせると「パノラマエクスプレスアルプス号」と案外しっくり来る名前になりました。さっそくハガキ１枚に「パノラマエクスプレスアルプス号」と書いてポストへ投函しました。小学５年生の頭ではせいぜいこの程度の名前しか思いつかないし、このような経緯で名前を考えたのでどうせ採用はされないだろうと思ったのですが・・・。

　３ヵ月後の昭和６２年の２月下旬、ようやく日が長くなり始め春の足音が聞こえて来ようとしている時、当時小学５年生だった私の所へ１通の封筒が届きました。差出人は、国鉄東京西鉄道管理局からで内容は今春登場する展望電車の名称が決定し、あなたが応募した「パノラマエクスプレスアルプス号」に決まった事と完成試乗会への案内でした。このあと、いろいろあったのですが、無事に国鉄末期の昭和６２年３月２４日の試乗会に参加（乗車）できました。
　
　最後の最終運転には乗車できませんでしたが、最初の試乗会と休日の多客臨最後の列車に乗車できたことは、何かの縁だったのかもしれません。その後、富士急行へ譲渡され特急フジサン特急として活躍してます。２０１３年１１月３０日からは、２０１４年２月で引退する２０００系２００２編成（３連）を「フジサン特急」塗装から、懐かしい「パノラマエクスプレスアルプス」色に復元して最後の活躍をしました。
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　※「パノラマエクスプレスアルプス」色の２００２編成の運転は終了しました。（2/9の引退イベントは大雪のため中止）
　※「フジサン特急」（２００１編成）の活躍も、２０１６年２月７日で営業運転を終了しました。

完成記念弁当（試乗会参加記念品）
　　

完成記念試乗券

完成記念ベルト

１号車に取り付けられた名付け親記念銅版

（プライバシー保護のため画像調整）

自分の名前部分の拡大

　月日が経つのは早く、パノラマエクスプレスアルプス号も足回りが老朽化してきたため引退が決定しました。２１世紀最初の春でした。その直後、中央東線でパノラマエクスプレスアルプス号を使用した臨時快速桃源郷パノラマ号が運転されたので、乗れるときに乗ろうと乗車を決意し指定席を探しましたがすでに満席の状態で乗車は無理かと諦めていた矢先の４月６日に４月７日の上りの指定席が確保できたため急遽出発することになりました。さらに、乗車当日の朝に窓側への変更にも成功して準備万端整いました。
　甲府市内で、武田信玄祭りと満開の桜を見物し甲府駅に到着し快速桃源郷パノラマ号の入線を待ちます。甲府駅は、列車の本数が多い割に中央線ホームが３つしか無いため入線は発車４分前という事で急いで撮影しなければ思った矢先に、人身事故でのダイヤの乱れが甲府駅まで及び快速桃源郷パノラマ号の発車時刻である１６：０３に遅れていた先行の１５：５８発の特急あずさ６４号が発車し、１６：０５に快速桃源郷パノラマ号が入線しドアが開いたと同時に発車の音楽が鳴り始め撮影する暇もなく慌しく甲府駅を発車しました。乗車後は、席につかずにまっすぐ１号車のラウンジへ行き名付け親の名前を記した銅版が飾られているので全景を撮影してさらに自分の名前の部分だけアップで撮影して席へ戻ります。車内は、座席のカバーが変わったほかは当時のままでゆったりとした座席が並んでいる。途中の桃の花畑では徐行のサービスもして列車は夕焼けの関東平野を新宿へ向かっている。車内に速度計がついており平均速度は８０キロぐらいで臨時特急かいじ１８２号のスジで運転されている割にスローペースで走っています。車内を一巡して車窓を見ていると全席グリーン車指定席が作用してか、この手の臨時列車（団体列車を使った一般客扱い）では珍しく車内改札がありました。登場当時の様子を思い出していると１時間５０分はあっと言う間で１８：００に若干遅れて新宿駅に到着しました。新宿駅では、三鷹電車区への回送までに時間が１５分ありゆっくりと撮影ができました。

新宿駅に到着した快速桃源郷パノラマ号

快速桃源郷パノラマ号指定券

　今度は、普通電車で越後湯沢へ戻り再びパノラマエクスプレスアルプス号の撮影をします。撮影中に、特急はくたか１２号が入線してまた並びが撮影できました。こんどは、６８１系北越急行車スノーラビットとの並びが実現です。この並びは、最初で最後なる貴重な撮影チャンスをわれわれ鉄道ファンにもたらしてくれました。。これで、上越線での撮影は終了しました。

　今回の臨時快速せせらぎパノラマ号での運転では、青梅線の奥多摩まで入るので４・５号車を外した４両編成で運転されます。 臨時特急ひばり号の運転日と重なったにもかかわらず指定席は僅か３秒で完売する人気ぶりです。当然車内は満席で、列車は青梅線の奥多摩を目指して１１：４０に立川を発車します。これが、パノラマエクスプレスアルプス号最後の乗車になります。列車は、青梅まではノロノロ運転が続きましたが、後半は速度を上げて運転しました。このパノラマエクスプレスアルプス号も、これでいよいよ見納め・乗り収めです。私が、名付け親の１人となった列車が引退するのは非常に寂しいことですが、よく１５年間無事故で無事に走り続けてくれたと感謝もしています。列車は、定刻に青梅線の終点奥多摩駅に定刻に到着しました。到着後すぐに写真撮影を開始したが６分後に列車は三鷹電車区へ回送されました。これが、私とパノラマエクスプレスアルプス号との別れであった。
　パノラマエクスプレスアルプス号は、９月２日の団体列車を以って引退し富士急へ売却されパノラマ特急に使用される予定です。運転を開始したら試乗しにぜひ出かけたいと楽しみしています。