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１８９系特急あさま号は、ＪＲ発足当時は全て国鉄色で運転されていました。 |
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長野総合車両所（当時）の「ふれあい祭り」で撮影した、１８９系です。手前が「あさま」で奥が「妙高」の表示でした。 |
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大雪の長野駅に到着した特急あさま号です。この当時は、長野駅でのホーム折り返しは珍しかったです。 |
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こちらは、クハ１８８が先頭の編成です。撮影した場所は、現在では北陸新幹線の線路になっています。
１８３系特急あずさ号のデラックス編成が増加し、３８１系特急しなの号も座席交換（一部は座席改良）が進み、同じ信越本線を走る特急白山号（ＪＲ西日本）も、クレートアップ編成を登場させてきました。 |
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ついに１９９０年７月２７日の特急あさま６号から、特急あさま号にもデラックス編成が登場しました。当時の流行だった派手なデザインとは異なり、落ち着いたデザインで登場しました。
だた、当時はシンボルマークを外されたのがショックでした・・・。 |
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特急あさま号のデラックス編成（グレートアップあさま）は、１１両編成の１８９系を順次改造して着実に本数を増やしました。 |
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１８９系１１両のデラックス編成化改造が終わると、１８９系９連も指定席の座席交換などのリフレッシュと同時に、外板はデラックス編成と同じデザインに塗装変更されました。この編成は、一時的に「リフレッシュ編成」と呼ばれましたが、一般の１８９系９連と共通運用されました。
後に、長野総合車両所（当時）の１８９系・４８９系は、全てこの塗装となります。 |
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１８９系９連のリフレッシュ化が進むと、国鉄色の１８９系あさま号を見る機会が減ってきて、国鉄色の編成はファンの注目を浴びるようになりました。
上野や長野では、国鉄色の編成が来ると乗客はガッカリ、ファンは大喜びの時期がしばらく続きました。 |
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１８９系も全て「あさま」色への変更とリフレッシュ工事が終わり安定期に入りました。画像は、１６５系急行赤倉３号（妙高高原まで普通列車）とならぶ、特急あさま号です。長野駅の仏閣型駅舎も入り懐かしい光景です。 |
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こちらは、臨時急行ちくま８２号との並びです。１９９０年代は、多くの臨時の列車が運転され貴重な並びもみられました。 |
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列車名の由来となった「浅間山」の麓を走る特急あさま号。この場所で撮影したのは、このとき一回限りでした。 |
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軽井沢駅でＥＦ６３型電気機関車に見送られて上野へ向かう特急あさま号。このときの軽井沢駅はまだ静かでした。 |
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軽井沢駅でのＥＦ６３型連結作業。 |
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ＥＦ６３型に後押しされて軽井沢駅に到着する特急あさま号。 |
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軽井沢駅での切り離し作業。この後、しばらくしてこの場所には入れなくなりました。 |
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ＥＦ６３型に後押しされて軽井沢を目指す特急あさま号 |
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ＥＦ６３型にエスコートされ横川駅に到着する特急あさま号。 |
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反対にＥＦ６３型に後押しされて横川を発車する特急あさま号 |
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１９９３年３月の上野駅１６番線ホーム。上野駅１６番は、長野方面の特急あさま号の専用ホームでした。 |
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普段は、４８９系で運転された快速モーニングライナー号（現在の快速しなのサンライズ号）も、条件によっては１８９系で運転されました。 |
