| ■5月25日（木） |
入場中のE233系豊田車（T33編成）が壁になり見ませんが、よく見るとｸﾓﾔ143とE233系の間にﾓﾊ188-40の姿が見えます。その奥で重機がベンチレーターを外しているシーンが見えました。位置的に先にﾓﾊ189-40解体から作業を行っていると推測されます。
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編成組成途中のE233系T33編成で見えないようですが・・・
ｸﾓﾔ143とE233系の間にﾓﾊ188-40の姿が・・・・（拡大画像）
ﾓﾊ188-40の位置からﾓﾊ189-40のベンチレーターを外してﾓﾊ189-40から解体を始めた模様です
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■5月26日（金）
5月26日にはE233系T33編成は編成組成を終えて工場で通電中。再び解体の様子を見ることができるようになりました。解体は思ったよりハイペースで午後の段階ですでにﾓﾊ188-40とﾓﾊ189-40の姿はなくトラックが残骸を回収に来ていました。残骸を回収後は、重機によりﾓﾊ188-32とﾓﾊ189-32を解体場所へ移動させました。この日は、これにて作業は終了となったのか重機も動くことはありませんでした。
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重機が解体した残骸を回収に来ています
残りはﾓﾊ188-32とﾓﾊ189-32です
重機で屋根を押されてから解体場所へ移動させます
奥側のﾓﾊ189-32を切り離し
ﾓﾊ188-32を手前に移動させてこの日の作業は終了です
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■5月29日（月）
週明けの月曜日からﾓﾊ188-32+ﾓﾊ189-32の解体作業が本格的に始まりました。まずは、ﾓﾊ188-32のベンチレーターを重機で撤去しました。平行してﾓﾊ189-32の方も窓ガラスの撤去や内装の解体が始まっています。窓ガラスの取り外しですが、製造時に開閉可能だった前後2番目にある大型窓の撤去は行われないようです。
私が見られた時間帯では、ﾓﾊ188-32の方はベンチレーターの撤去のみ行い重機は移動してしまいました。
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ﾓﾊ188-32のベンチレーターを重機で外します
パンタグラフ側のベンチレーターも外します
屋根上のベンチレーターを外して作業は終了。右側には変わり果てた189系の破片が・・・
ﾓﾊ189-32の方は窓ガラスの取り外しなどが行われています
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■5月31日（水）
5月も最終日となりました。今日で189系N102編成の解体は終るかと思いましたが、ﾓﾊ188-32の解体は終ったもののﾓﾊ189-32の解体はまだでした。私が居られた時間では解体した残骸の整理をしていただけでﾓﾊ189-32の解体は行われませんでした。
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私が居た時間帯では解体はありませんでした
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■6月1日（木）
解体線で最後まで残ったﾓﾊ189-32の解体がついに行われました。ペースは速く私が見ることのできた時間帯で車体の半分近くの解体を終えていました。午後には、車体の解体はおろか全ての解体が終了した可能性があります。
これにて189系N102編成は6両編成としては終焉となりました。今後は、引き続き長野総合車両センターで保管される両端の先頭車がいつまで保管されるかが注目されます。 |
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