１８９系特急型電車の現在
２０１９年　８月１４日現在　


　碓氷峠でＥＦ６３型電気機関車と連結し、協調運転を行いながら碓氷峠を運転するために１８３系１０００番台をベースに登場した１８９系電車は、当初は「あずさ」と共通運用されましたが１８３系１０００番台の転属により、松本に配属された一部の中間車を除き信越本線の特急あさま号・そよかぜ号を中心に長野県の北部地方と首都圏の上野駅とを結んできました。
　１９９７年に、長野新幹線が開業すると「あさま」から「あずさ」「かいじ」用に、松本へ転属する車両も現れ１８３系との混結も本格的に始まりました。　「あずさ」「かいじ」から引退後は、房総特急用や波動用に首都圏へ転属しましたが、房総地区の新型特急化や老朽化も進行し２０１９年3月に最後に残った189系N102編成を使用した団体列車「ありがとう189系」で営業運転を終了し、続いて6月25日に最後の1編成となった189系N102編成が除籍され189系はその使命を全うしました。

　　
１．最後まで配置されていた車両基地
■長野総合車両センター
　１８９系が新製配置されてから、今日まで１８９系が配置されています。現在では、在来線「あさま」や「あずさ」の運用から撤退したため、「妙高」用に６両編成３本が結成されています。そのうち、N101編成はATC装置を装備したクハ１８３系１５００番台と組まれて運用についています。「あさま」色では、ただ１両のみデラックス車両で大窓のクハ１８９−５０１（８月に廃車回送済み）や、先頭化改造されたクハ１８８型（２０１５年３月廃車）も配置されており、先頭車を見れば編成が解るほどバラティーに富んでいます。
　２００５年８月には、Ｎ１０４編成が大宮総合車両センターへ廃車回送され、この時点で在来線特急あさま時代には１８９系の基地と賑わった長野総合車両センターの１８９系は２０両を切りました。
　１８３系・１８９系共に、全車両が「あさま」色を採用し最近検査を行った編成も「あさま」色で出場しましたので、しばらくは特急あさま号の面影を見ることが出来ます。２０１２年１０月２０日運転の特急あさま号のリバイバル運転に合わせて、Ｎ１０１編成が国鉄色に塗装変更されてシンボルマークも復活しました。
　また、２０１３年７月３０日には１８９系ではありませんが、１８３系ＯＭ１０３編成が長野総合車両センターに転属しＮ１０4編成の編成札を掛けたことから、１８３系長野車Ｎ１０4編成として活躍を始めました。しかし、波動用専用で活躍の機会は少なく2015年3月に廃車となりました。続いて、北陸新幹線金沢延伸による経営分離で「妙高号」も廃止になったことでN103編成も廃車となりました。続いて、ダイヤ改正後は１度も運用に入らなかった183系・189系N101編成が5月に廃車となりました。
　最後の1編成となった189系N102編成は、快速おはようライナー号を中心に臨時列車や団体列車で幅広い活躍をしJR東海エリアへも臨時列車として乗り入れました。しかし、2019年3月のダイヤ改正で快速おはようライナー号が廃止となり、3月28日に運転された団体列車「ありがとう189系」が最後の営業運転となりました。その後は、長野総合車両センター内に留置されていましたが、2019年6月25日に車籍を抹消され189系の歴史に幕を閉じました。
　
＜参考＞
　Ｎ１０１編成のＡＴＣ機器は、２０１０年１１月に取り外されました。（11/8入場、11/11出場）


・配置されている車両（１８９系のみ６両）
クハ１８９ 　９
クハ１８９−５００ 　５１０
モハ１８８ 　３２・４０
モハ１８９ 　３２・４０

　　※青字＝座席交換車両 
 ＿
←新宿         直江津→
１ ２ ３ ４ ５ ６
ｸﾊ189 ﾓﾊ188 ﾓﾊ189 ﾓﾊ188 ﾓﾊ189 ｸﾊ189
 ＿
N102 510 40 40 32 32 9 あさま色
N103 ｸﾊ188-602 39 39 33 33 ｸﾊ188-102 あさま色
N104 ｸﾊ182-102 ﾓﾊ182-1032 ﾓﾊ183-1023 ﾓﾊ182-1054 ﾓﾊ183-1054 ｸﾊ183-1527 国鉄色

２．以前配置されていた車両基地
　　
■豊田車両センター
　三鷹電車区に所属していた１６５系・１６９系急行型電車が廃車となり、代わりにホリデー快速などの波動用に１８９系６連１本が転属してきました。当初は、三鷹電車区に配置される予定でしたが、最終的には豊田電車区に配置されました。他に特急車両の配置が無かったため、すべて１８９系で結成されています。
　１８９系だけで見れば、１８９系Ｍ５０編成が最後の「あずさ」色（１８３系では、幕張に２本存在していましたが廃車解体済。）となっていて検査時の再塗装の際には心配しましたが、心配をよそに見事に「あずさ」色で出場しましたので、しばらくの間は１８９系「あずさ」色を見ることができます。２０１３年９月には、大宮総合車両センターから長野総合車両センター経由で１８９系６両（Ｈ102編成）が回送されました。一時疎開か転属かは不明でしたが、編成札（「M52」編成）が掛けられたことから転属したとみて間違いなさそうです。続いて、９月３０日には１８９系６連（Ｈ８１編成＋Ｈ１０1編成の組み換え）が回送されました。(編成札「Ｍ５１編成」)が掛けられたようですので、こちらも豊田車両センターに転属になりました。　
　
　定期運用は特になく、週末のホリデー快速富士山号（新宿発着）や平日の団体臨時列車に主に使用されていますが、最近は臨時特急かいじ号に登板する機会が多く車両の塗装から、１８３系・１８９系で運転されていた特急かいじ号の往年姿を見ることができます。
　２００８年４月１日〜６月３０日までの、山梨ディスティネーションキャンペーン期間中は、１８９系Ｍ５０編成に特別にラッピングがされて運転されていました。山梨ディスティネーションキャンペーン終了後も、キャラクターだった「モモずきん」は山梨観光のキャラクターとして継続使用され、「モモずきん」のラッピングのみ継続して残されていましたが、平成２１年６月３０日で終了しラッピングなしの同編成が７月３日に目撃されています。平成２２年３月から観光キャンペーンの一環として、再び「モモずきん」ラッピングが施されています。（現在終了）　
　また、１８９系Ｍ５２編成については２０１４年１２月から懐かしい初代の「あずさ色」（グレートアップ色）に塗装変更して運用されています。
　２０１８年に入り豊田車両センタ−所属の189系も引退の時期となり、１月25日には「あずさ」色の189系M50編成が団体列車（さよなら運転）として長野まで運転されそのまま廃車となりました。その後、4月25日に189系Ｍ52編成が長野総合車両センタ−へ廃車回送され、後を追うように189系Ｍ51編成が団体臨時列車（ラストラン）として長野まで片道運転され関東での役目を終えました。


　
・配置されている車両（１８９系のみ１２両）
クハ１８９ 　△１０・■１１
クハ１８９−５００ 　△５０８・■５０９　　
モハ１８８ 　△２５・△３０・■３８・■４１
モハ１８９ 　△２５・△３０・■３８・■４１
　
△＝国鉄特急色車両・■＝初代あずさ色　

※青字＝座席交換車両。　赤字＝デラックス車両（アコモ改善車）　
　
　



最後まで配置されていた１８９系車両（2018年4月25日時点：12両）
 ＿
←新宿         甲府→
１ ２ ３ ４ ５ ６
ｸﾊ189 ﾓﾊ189 ﾓﾊ188 ﾓﾊ189 ﾓﾊ188 ｸﾊ189
 ＿
Ｍ51 508 25 25 30 30 10 国鉄色
Ｍ52 509 38 38 41 41 11 初代あずさ色
　　　
　　　　
■松本電車区（当時：現在の松本車両センター）
　１９８６年の１８３系松本運転所への移管までは、長野第一運転区（当時）所属の１８９系も特急あずさ号として使用されていました。１９８６年以降も、１８３系と共に松本へ移動した１８９系中間車のみ９両（モハ１８８型４両・モハ１８９型４両・サロ１８９型１両）が、松本運転所で「あずさ」「かいじ」用として活躍しました。１９９７年の前半には、１９９６年秋の長野駅構内接触事故による車両不足解消のため松本運転所所属の１
８９系が長野総合車両所（当時）に貸し出され、「あさま」色を身にまとい久々に特急あさま号運用に入りました。
　　
　北陸新幹線（長野新幹線）開業後は、特急あさま号に使用されていた１８９系デラックス車両を中心に、座席交換されリフレッシュ改造されていた一般車も松本運転所へ転属し、１８３系一般編成を置き換え、特急あずさ号・特急かいじ号のデラックス編成化と自由席車の座席改善車の比率を高めました。また、一部の編成は１８３系・１８９系の混結となりました。　中央東線の後継特急車両として登場した、Ｅ２５７系が登場し増備されるごとに編成を減らし２００２年１１月３０日（１２月１日ダイヤ改正前日）に定期運用から引退しました。
　その後は、編成の組み換えが行われ、関東地区への転属となる車両と廃車される車両で明暗が分かれました。
※2002年3月松本運転所から松本電車区へ改称。さらに、2004年4月に松本車両センターに改称




最後まで配置されていた１８９系車両（2003年11月30日　現在：３８両（定期運用離脱分を含む）

クハ１８９ 　１・２・４・１４
クハ１８９−５００ 　５０１・５０７・５１１・５１３
　５１４・１５１６
モハ１８８ 　１・７・１０・１１・１２・２０
　２５・２６・３０・４３・４４・４５
モハ１８９ 　１・７・１０・１１・１２・２０
　２５・２６・３０・４３・４４・４５
サロ１８９ 　１・１０１・１０８・１１２
　　
　
　※青字＝座席交換車両。　
　※赤字＝デラックス車両（アコモ改善車）

　
・定期運用最終日までの使用編成（2003.11.30時点：定期運用離脱分は除く）
 ＿
←新宿         松本→
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９
ｸﾊ183 ﾓﾊ182 ﾓﾊ183 ﾓﾊ182 ﾓﾊ183 ｻﾛ183 ﾓﾊ182 ﾓﾊ183 ｸﾊ183
Ｍ3 2-101 1043 1043 1019 1019 1108 1012 1012 1001 あずさ色
M4 1020 8-1558 9-1558 1032 1032 1102 1026 1026 1009 あずさ色
Ｍ5 1012 8-1548 9-1548 1045 1045 1114 1028 1028 102 国鉄色
M6 2-104 1051 1051 1039 1039 1103 1055 1055 151 あずさ色
M7 1024 1038 1038 1031 1031 1110 1054 1054 103 あずさ色
M12 9-511 8-44 9-44 8-43 9-43 9-108 8-45 9-45 9-2 あずさ色
　　　
　※： 9-は、189系（ｸﾊ189又はﾓﾊ189又はｻﾛ189）　／ 8-は、189系（ﾓﾊ188）
　　　
　　
■幕張車両センター
　房総特急用の１８３系０番台８両編成の中間車の置き換え用として、中間車はすべてアコモ改善車（デラックス車両）で１８３系共に転属して来ました。総武快速線と横須賀線の地下区間がＡＴＣ区間だったため先頭車は、クハ１８３−０番台がそのまま使用されましたが、現在では信号システムが変わったためこの制限もなくなりました。房総特急用の８連には、中間車のみ１８９系が１８３系と混結で置き換えられました。　中央ライナー用のＣ編成用には、先頭車とグリーン車が使用されています。中間車は、１８３系０番台と１５００番台を中心に結成されています。１８３・１８９系のクリーン車（サロ）が使用されているのは、この編成だけです。１８９系は、幕張車両センターが長野総合車両センターを抜いて一番配置数が多くなっていた時期もありましたが、Ｅ２５７系の新製配置により余剰編成としてマリ３編成（１８９系中間車６両を含む）が大宮総合車両センターへ廃車回送されました。さらに、２００４年１０月のダイヤ改正でＥ２５７系５００番台の本格投入によりマリ５編成が、１０月１９日に早々と長野へ廃車回送されました。さらに１０月２１日は、１８９系トップナンバー中間車１ユニットを含んだ、マリ２編成が長野へ廃車回送され配置数はトップながら、車両数は徐々に減少しました。

　　

　２００５年１２月１０日のダイヤ改正で、総武本線系統の特急列車（しおさい・あやめ等）からも引退し１８９系のアコモ車（中間車）は、Ｃ編成に組まれている１８３系一般車（中間車）と随時置き換えされました。特にＣ４編成は、組み換えが行われ両端クハ以外の中間車は１８９系で結成されました。グリーン車を含め９両中、８両がアコモ改善車という豪華な編成になりました。これに伴い、中央ライナーのライナー券（指定券）の発売枚数が変更となりました。その後、Ｃ３・Ｃ２・Ｃ１編成と中間車が順次交換され、２００６年１月上旬までにＣ編成の全４編成が１８９系の中間電動車に交換されました。これにより、９号車以外はアコモ改善車（デラックス編成）になり、夜行列車使用時の居住性が大幅に向上しました。また、久々に１８９系のみで結成されたサロ組み込み９両編成が復活しました。（Ｃ２／Ｃ３編成）

　　

　２００８年ダイヤ改正で、中央ライナーから撤退して定期運用消滅が噂されましたが、ホームライナー千葉号の一部に使用されることになり、定期運用消滅はひとまず回避されました。しかし、運用減による余剰車が発生したため、１８９系Ｃ３編成が２００８年４月２５日に長野総合車両センターへ廃車回送されました。　
　続いて、特急しおさい号の一部に代走として入ることが多かった１８３系・１８９系Ｃ４編成も、６月１０日に長野総合車両センターへ廃車回送されました。６月１３日は、中間車（サロ込み）５両が廃車置場へ移動されましたが先頭車（183系）を含む４連は、廃車置場へ移動されず４連の状態のまま長野総合車両センター内に留置されました。その後、６月１９日に４連のまま長野から長岡経由で大宮へ回送されました。その後、大宮にある鉄道博物館の敷地内に移動し８月１日より飲食可能な休憩施設「ランチトレイン」として使用されています。また、　９月１０日には１８３系・１８９系Ｃ１編成が長野総合車両センターへ廃車回送され、この時点でサロ１８３系は形式消滅となりました。

　

　そして、１８９系幕張車Ｃ編成はＣ２編成１本のみの配置となりホームライナー千葉１号を中心に活躍していましたが、２００９年３月のダイヤ改正で定期運用から引退し、３月下旬に惜別運転が行われ４月１６日に長野総合車両センターへ廃車のため最後の里帰りをして、幕張車両センターでの１８９系の活躍は終了しました。



最後まで配置されていた１８９系車両（2009年4月16日時点）

クハ１８９ 　１
クハ１８９−５００ 　なし　（ｸﾊ183-1516）
モハ１８８ 　２３・５０・５１
モハ１８９ 　２３・５０・５１
サロ１８９ 　１１２
　　
　
　※赤字：アコモ改善車。（デラックス車）

　　
　
・在籍最終編成（2009.4.16時点）
 ＿
←新宿         松本→
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９
ｸﾊ183 ﾓﾊ188 ﾓﾊ189 ﾓﾊ188 ﾓﾊ189 ｻﾛ189 ﾓﾊ188 ﾓﾊ189 ｸﾊ189
C2 1516 51 51 23 23 112 50 50 １  
　　　
　
■大宮総合車両センター
　日光・鎌倉方面への臨時快速用として、小山車両センターに初めて１８９系が配置されました。「彩野」と命名された１８９系は、赤を基調とした独特な車体デザインは、賛否両論で評価が分かれ話題になりました。
　内装は、日光をイメージした緑色のシートモケットが採用され、化粧板等も交換されて車内もリフレッシュしました。登場時から、日光方面への臨時快速に使用されることがほとんどでしたが、２００６年３月からＪＲと東武で直通特急の運転が始まると、首都圏からの日光方面への臨時快速の設定も無くなり、「彩野」の今後が注目されていましたが、２００６年３月に東武乗り入れ用の４８５系に準じた塗装に変更されて、４８５系東武乗入車の予備編成となりました。内装は、日光関係の飾りを撤去した程度で変更はありません。

　　

　現在は、小山車両センターから大宮総合車両センター車両検査科東大宮センターに転属しました。通常は、臨時の快速列車（ホリデー快速）や団体列車で活躍して、４８５系の検査時は日光・鬼怒川温泉方面へ代走するそうで、東武鉄道での試運転・訓練も終了しています。
　最近では、需要が多い東武直通特急の臨時特急「日光」「きぬがわ」に使用される機会が、週末を中心に多数あり臨時ながら特急列車として定期的に活躍しています。逆に、当初想定された臨時快速や団体臨時列車の使用は減少しています。
　２０１１年６月からは、東武線直通用に２５３系（元：成田エクスプレス号）を大幅にリニューアルした２５３系１０００番台２編成の使用が始まり、東武線直通特急としての役目を終えて、長野総合車両センターに回送されました。この後の処置は未定とのことで、しばらくは工場内の車両留置場（廃車置場）に置かれていましたが、結局は再利用先が見つからず２０１１年１０月２０日に解体されました。



最後まで配置されていた１８９系車両（2011年6月26日時点）

クハ１８９ 　２
クハ１８９−５００ 　５１１
モハ１８８ 　４３・４５
モハ１８９ 　４３・４５
　　
　
　※青字＝座席交換車両。
　※６両全て、内装リニューアルを実施。
　　

※画像は、夢空間錦糸町様よりご提供頂きました。

　　
・在籍最終編成（2011.6.26時点）
←新宿 日光→
　 １ ２ ３ ４ ５ ６
ｸﾊ189 ﾓﾊ188 ﾓﾊ189 ﾓﾊ188 ﾓﾊ189 ｸﾊ189
OM201 511 43 43 45 45 2
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　２０１３年３月のダイヤ改正（３月16日）で、田町車両センターが再開発で（車両配置が）廃止されるのに伴いまして、田町車両センター所属の１８３系・１８９系が大宮総合車両センター（東大宮センター）の所属に変わりました。基本的には、配属と留置場所が田町から大宮に変わっただけで、現在のところ編成番号の変化などは確認されていません。２０１３年６月一杯で、ホリデー快速河口湖号の運転終了（列車名変更）と同時に運用を終了しました。また、２０１３年夏の快速ムーンライトながら号運転に際しては、H101編成とH61編成で中間車１ユニットの交換を行いました。そして、大宮総合車両センター配置の１８５系電車にも運用に余裕が出てきて、１８３系・１８９系に代わり波動用に使用されることになり、H61編成は２０１３年８月２１日に長野へ回送されました。おそらく、廃車前提かと思われます。続いて、H102編成が８月２９日に長野へ回送されました。こちらは、６連に組み直されて豊田車両センターへ回送されました。(中間車については不明)
　９月に入り、２４日にＨ８１編成が長野総合車両センターへ回送されました。（用途不明）これにて、大宮総合車両センター配置の１８９系の内、クハ１８９−０番台の配置がなくなりました。続いて、翌日の９月２５日はＨ１０1編成が長野総合車両センターへ回送され、元田町車両センター所属のＨ編成の配置は消滅すると同時に１８９系の配置も無くなりました。



最後まで配置されていた１８９系車両（2013年9月25日時点：189系のみ7両）

クハ１８９ 　なし　（ｸﾊ183-1023）
クハ１８９−５００ 　５１３
モハ１８８ 　２５・３０・３４
モハ１８９ 　２５・３０・３４
　　
　
　※青字＝座席交換車両。　
　

　　　　　
・在籍最終編成（2013.9.25時点）
←大垣 　 東京→
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10
ｸﾊ189 ﾓﾊ188 ﾓﾊ189 ﾓﾊ188 ﾓﾊ189 ﾓﾊ188 ﾓﾊ189 ﾓﾊ182 ﾓﾊ183 ｸﾊ183
Ｈ101 513 34 34 30 30 25 25 1044 1044 1023
　　
　　　
　　
■田町車両センター
　廃車となった、１４系座席客車や１６５系・１６７系急行型電車の変わりとして、１８３系と共に配置されました。１８３系の配置は過去にありましたが、１８９系の配置は初めてとなりました。基本的には、１８３系・１８９系の混結で編成が組まれていますが、１０連のＨ１０２編成のみ１８９系で結成されています。
　定期運用は全編成とも無く、波動用として団体臨時列車をはじめ臨時特急や臨時快速に使用されます。特に、臨時快速ムーンライトながら号に使用される１０連はＪＲ東海の大垣駅まで乗り入れをしました。２００７年５月３１日に、あまり使用されることのなかった１８３系・１８９系４連（H41編成）が、廃車前提で長野総合車両センターへ配給されました。
　塗装は、全車両が国鉄特急色となっていますが、先頭部のシンボルマークはありません。
　２０１３年３月のダイヤ改正（３月１６日）で、田町車両センター周辺の再開発により同車両センターでの車両配置が廃止される事になり、全車が編成番号もそのままに大宮総合車両センター（東大宮センター）に転属しました。（転属に関する廃車等はなし）



　
最後まで配置されていた１８９系車両（2013年3月15日時点：189系のみ23両）

クハ１８９ 　８・１０・１１
クハ１８９−５００ 　５０４・５０８・５０９・５１３
モハ１８８ 　１９・２１・２５・２６・３０
　３４・３８・４１
モハ１８９ 　１９・２１・２５・２６・３０
　３４・３８・４１
　　
　
　※青字＝座席交換車両。　
　※赤字＝デラックス車両（アコモ改善車）

　
　　　
・転属前最終編成（2013.315.時点）
←大垣 東京→
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10
ｸﾊ189 ﾓﾊ188 ﾓﾊ189 ﾓﾊ188 ﾓﾊ189 ﾓﾊ188 ﾓﾊ189 ﾓﾊ188 ﾓﾊ189 ｸﾊ183
Ｈ101 513 34 34 30 30 26 26 25 25 1023
Ｈ102 11 41 41 38 38 21 21 19 19 9-509
　　　
　　　　　　
←大垣 東京→
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８
ｸﾊ189 ﾓﾊ182 ﾓﾊ183 ﾓﾊ182 ﾓﾊ183 ﾓﾊ182 ﾓﾊ183 ｸﾊ189
H81 10 1018 1018 1020 1020 1013 1013 508
　　
　　　　　
←大垣 東京→
　 １ ２ ３ ４ ５ ６
ｸﾊ189 ﾓﾊ182 ﾓﾊ183 ﾓﾊ182 ﾓﾊ183 ｸﾊ189
H61 8 1047 1047 1044 1044 504