国鉄色に塗装変更されて特急あさま号（リバイバル）に使用されるＮ１０1編成
　　　

■備考  ＜車両交換＞ 　1号車：ｸﾊ189-507（長野：Ｎ101）←→ｸﾊ183-1528（松本：Ｍ11編成・1号車） 　6号車：ｸﾊ189-14（長野：Ｎ101）←→ｸﾊ183-1525（松本：Ｍ11編成・9号車） 　※平成13年11月実施。この交換を以て、新しいＮ101編成（長野新幹線開業後）が始まったと判断しました。 　 ＜直近の転属・編成移動＞ ・ｸﾊ183-1525 N101（長野）←M11（松本）←M18（松本） ・ｸﾊ183-1528 N101（長野）←M11（松本）←M18（松本） ・ﾓﾊ188-28+ﾓﾊ189-28 N101（長野）←N106（長野） ・ﾓﾊ188-37+ﾓﾊ189-37 N101（長野）←N106（長野） 　 ＜改造＞ 　ｸﾊ183-1525←ｸﾊ183-1025（1982年3月ＡＴＣ機器取り付け改造） 　ｸﾊ183-1528←ｸﾊ183-1028（1982年6月ＡＴＣ機器取り付け改造） 　  リフレッシュ改造  1992年12月（９連：Ｎ１０６編成時代）　2〜5号車：座席交換    1993年1月（９連：Ｍ１８編成時代）　1号車・6号車：座席改造  　　 Ｎ１０１編成の１号車（長野側）は、低い位置の飾り棒が特徴的でした 　　 　平成13年12月に下２枚の撮影時に、乗務員用のドアのガラス部分に「Ｍ１１」（下：備考写真）の表記が残されていたことと、Ｍ１１編成の両端の先頭車がクハ１８９−５０７とクハ１８９−１４に変わっていたことから、Ｎ１０１編成とＭ１１編成で先頭車を交換したと推定しました。 　　　 窓が埋められ特徴的な先頭車サイド 乗務員用ドアには「Ｍ１１」の文字が・・ ６号車：クハ183-1525車内 　１号車と６号車の両先頭車は、クハ１８３−１５００番台のため、ＡＴＣの機器が客室内に収められています。 　このため、１両あたり座席定員が４名少なくなっています。ＡＴＣの機器は外されましたが、車体構成の都合で機器室はそのまま残されています。

■Ｎ１０１編成全車両 １号車 クハ183-1528 1978年6月 ｸﾊ183-1028 日本車両製 1982年6月 ＡＴＣ取付改造 ｸﾊ183-1528に改番 （新津車両管理所） ２号車 モハ188-37 ＿ 1978年_8月 川崎重工製 ３号車 モハ189-37 ＿　 1978年_8月 川崎重工製 ４号車 モハ188-28 _ 1975年12月 川崎重工製 ５号車 モハ189-28 ＿　 1975年12月 川崎重工製 ６号車 クハ183-1525 1978年5月 ｸﾊ183-1025 東急車輛製 1982年3月 ＡＴＣ取付改造 ｸﾊ183-1525に改番 （新津車両管理所）

■備考（２） 　・クハ１８３−１５２５／クハ１８３−１５２８　ＡＴＣ機器取り外し 　 　特急はまかいじ号での運用も終了し、もうＡＴＣ区間への入線の必要も無くなったのか、2010年11月8日から11月12日にかけて長野総合車両センターへ入場してＡＴＣ機器の取り外しが行われたと推測されます。ただ、車体構成の関係で機器室は客室内に残されたままとなっています。 　 見難いですが、この時点では矢印の先に[Ｃ]が見えます（2010.11.1撮影） この後、2010年11月8日に入場しました。 　 数日後の2010年11月12日に出場しました 　　 出場時には、ＡＴＣ搭載を示す[Ｃ]の標記が塗りつぶされています（矢印の先） 　　 [Ｃ]の表示が消された画像 2010年11月20日（団体）プラチナバーゲン号使用時に撮影（トリミング）