富士駅に入線する急行富士山トレイン３７１号
　

■富士駅から富士山トレイン３７１号の旅 　急行富士山トレイン３７１号にちなんで富士駅から乗車しました。富士駅から富士山トレイン３７１号で御殿場へ。それと、青春１８きっぷでは乗車出来ないので、乗車券・急行券・指定券合わせて２０００円以内で約１時間（５８分）乗車できる手軽さも手伝いました。さらにこの列車は、富士駅で７分止まるので撮影もできると。途中駅から乗車するならこの駅とすぐに決めました。 　富士駅で朝食を済ませて待つことしばし、懐かしい特急あさぎり号で活躍した３７１系電車が入線してきました。さっそく写真撮影していると、急行灯も付いていると言う嬉しさ。「臨時」の表示でなければ特急あさぎり号に乗っているような感覚です。車内は、往年と同じ７両編成で先頭車（７号車）と６号車は、パックの枠なのか結構乗車率が良かったです。３号車・４号の２階建て車両は、グリーン席（２階）と３列シートの普通車指定席（１階）はファンでほぼ満席。最後部の２号車・１号車が空席が多かったです。多分、座席の埋まり具合から見ても一般枠でしょう。私は、２号車に乗車しました。この座席の座り心地も懐かしいです。高校時代にデビューした当時に乗車した時と変わりありません。東海道本線を快調に進む３７１系は２０分ほどで沼津に到着。沼津からは、御殿場線に入ります。ここからは懐かしい特急あさぎり号を偲んで乗車します。 　東海道本線と分かれて御殿場線に入った、急行富士山トレイン３７１号は特急あさぎり号を思わせる走りで快調に進みます。沼津から乗車の方もそれなりにいて驚きましたが、首都圏からのパックツアーは沼津駅乗車だったようです。列車は、御殿場線の紹介放送も終わり順調に御殿場へ向かっています。ただ一つ残念だったのは、富士山が見えなかった事。こればかりは、自然条件ですので運がなかったと諦めざるを得ませんが、富士山トレインから富士山の車窓も見てみたかったです。車内では、乗車証の配布も無事に終わりようやく車内が落ち着いたと思う頃、列車は終着の御殿場に到着しました。 　御殿場駅では、最後の留置線の入換えまで見届けて改札へ向かいました。３７１系は、登場当時は新幹線と見間違える人がいたほど、ＪＲ東海がまだいろいろ面白かった良い時代に製作された車両です。１日も長く活躍して、また乗車できる機会があればいいのですが・・・。 本日は富士駅から乗車 　 富士駅停車中 　 表示は「臨時」 　 富士駅ホームにて 　 ３７１系車内 　 普通車の座席 　 沼津駅に停車 　 発車案内 　 沼津駅停車中 　 急行灯も点いてます 　 間もなく沼津を発車 　 富士山は見えません 　 列車は山間部へ 　 最後まで富士山は見えませんでした 　 御殿場に到着 　 サロハ３７１型 　 先頭部のサイド 　 間もなく入換えのため移動します 　 留置線に移動中 御殿場駅で一休みです

■指定席券 急行券・指定券（乗車券付） 　 　この列車は急行列車と運転されたため、「青春１８きっぷ」では乗れません。新たに、乗車券・急行券・指定席券が必要になります。 　富士山が「世界文化遺産」に登録された直後の運転でしたので混雑を警戒しましたが、号車を選ばなければ２日前でもほぼ好きな場所を確保できました。（ただ、観光パックの売れ行きは良かったようです） 　この列車では、記念乗車証が配布されました。往路が青。復路が赤をイメージしたもので、小さいながらキラキラ光る出来の良い乗車証でした。 乗車証（表） 乗車証（裏）