戸倉駅に停車中の快速１６９系初の１２両編成号
　

■臨時快速列車【屋代10：27−軽井沢11：30】 　今回は、１６９系の上り臨時列車は２本設定されました。戸倉発と屋代発がありました。今回は、２駅でも運転区間の長い屋代発を選択しました。 　当初は、ヘッドマークの取り付けを期待しましたが、ヘッドマークの取り付けはありませんでした。撮影後は、車内に入りＳ５４編成のクハ１６９−１３に乗車しました。車内は、思ったより空いていました。屋代を出た１６９系の臨時快速は、運用を休止していたとは思えない力強い走りで上田に到着。上田で少々停車したので、本日は浅間山を見ることはできませんでしたが、久々の１６９系の旅はあっという間に軽井沢に到着して終了しました。 長野電鉄屋代線との出会い 　 屋代駅に入線 　 クハ１６９−１３に乗車 　 久々の１６９系の旅 　 上田にて少々停車 　 上田駅停車中 　 Ｓ５４編成先頭の「快速」 　 車内は空いてました

■快速１６９系初の１２両編成号【軽井沢13：25−屋代15：00】 　軽井沢での撮影会を終えて、１６９系の入替が始まります。本日は、Ｓ５２編成が先頭で戻るようです。軽井沢駅はホームは１４両分ありますが、現在は６両分しか使用していません。そのため１２両中、半分の６両はホームがあるにも関わらずドアカットとなります。ホーム上は、往路とは異なり大勢の乗客がドアが開くのを待ってっています。連結作業が終了するとドアが開きます。湘南色のＳ５２編成とトップナンバーが入っているＳ５１編成はなかなかの人気ですが、知っている人はＳ５４編成を選択しています。帰路も、Ｓ５４編成のクハ１６９−１３に席を取ります。 　 　Ｓ５４編成は編成の最後部となりますので、使用されていない軽井沢駅のホームを見ることが出来ます。このあたりのホームを車内から見るのは、１９９７年９月以来です。一度、車内を見て歩きましたが、さすがに１２両は長いですね。座席にさえ目をつぶれば、往年の急行列車と遜色ない感じです。最初は、特定の号車（前途）だけ混んでいましたが、発車時刻になるにつれて空席を求めて後ろの方にも乗客が移ってきて、かなりの席が埋まりました。 　 　軽井沢を発車した快速１６９系初の１２両編成号は、快調に屋代を目指します。撮影地には、大勢のカメラマンが待機していて、この列車を撮影しています。本日は、あいにくの雨模様で往復とも浅間山の雄姿を見ることはできませんでした。列車は、小諸駅で少々停車します。小諸駅は、長さに余裕があるので１２両すべてのドアが開きます。さっそく撮影タイムで、先頭部のみすごい人になりました。最後部は、ホームの端ピッタリに停車して見ることすらできませんでした。 　小諸を出ると、乗車証の配布が始まります。この放送が始まるとソワソワ落ち着きの無くなる人間が多数出るのは、どのネタ臨に乗っても同じです。しかも同じ顔ばかり・・・。今日は、配布する人を多めにしたのかすぐに配布は終了しました。しばらくすると、信濃国分寺を通過して列車は上田に到着しました。 　 　上田でも前３両が前にはみ出ます。上田を出ると１２両編成での旅もラストスパートです。戸倉の手前には、最後の１２両編成を撮影しようと大勢の方が待ち構えていました。戸倉では、前６両（Ｓ５２＋Ｓ５３）が切り離しされます。切り離された６両は、速やかに車庫に入区しました。戸倉からは、Ｓ５１編成が先頭になりＳ５２編成から取り外したヘッドマークを取りつけます。戸倉からは、前６両から移った人が加わり車内も混雑してきます。身軽な６両となった１６９系は、千曲駅を通過して定刻に屋代駅に到着して、今回のイベント運転が終了しました。 　 　そして、翌日の８月からしなの鉄道線内の区間運転列車として暫定的に再活躍の日々が始まります。今回の１２両編成の企画は、出来そうで出来なかった素晴らしい企画でした。 入換前のひととき 　 先頭はＳ５２編成 　 始発の軽井沢駅 　 ホーム跡にかかる６両はドアカット 　 特製サボ 　 愛称板 　 軽井沢駅のホーム跡 　 １６９系久々の御代田付近を走行 　 Ｓ５４編成は空いてました 　 小諸に到着 　　 小諸駅で少々停車 　 間もなく小諸を発車 　 上田駅でも先頭は、ホームからはみ出ます 　 先頭６両（Ｓ５２＋Ｓ５３）を切り離し 　 戸倉からは６両（Ｓ５１＋Ｓ５４編成） 　 １６９系Ｓ５３＋Ｓ５２編成は車庫へ 　 ６両の身軽な編成で屋代へ 　 終着、屋代に到着

■乗車証明書 　快速１６９系初の１２両編成号の小諸―上田間に乗車した乗客に限り、堅券タイプの乗車記念証が配布されました。