さよなら１４系客車の旅

2002年　３月２８日　木曜日

団体臨時「さよなら１４系客車号」　（往路・根府川駅）

　３月２８日、３月でＪＲ東日本所有の１４系座席車が引退することになり、横浜支社主催の１４系さよなら運転が企画されたので参加しました。当初は、長野から参加のための会員券が購入できるか心配でしたが、びゅうプラザ長野の方のご苦労で難なく購入できました。

　３月２８日、長野発６：００の始発の新幹線あさま５００号で東京を経由し品川へ向かいます。品川で乗車手続きをして発車ホームとなる臨時用１０番線へ降りてゆき９：２０頃に「さよなら１４系号」が入線してきて撮影した後に車内へ入ります。

品川を９：４６に発車した「さよなら１４系号」は、沿線に満開の桜を見ながら東海道本線を下ります。東海道本線での１４系客車最後の運転と言うことで沿線にも大勢の人が撮影していました。途中の根府川駅で撮影会のため長時間停車しました。すでに、ホームには大勢のファンが待ち構えており先頭車付近は大混乱になりました。私は、先に１４系客車の撮影を済ませてから機関車の撮影をしたので混乱に巻き込まれずにすみました。再び、１４系客車に乗車し昼食として「さよなら１４系特製弁当」を食べながら東海道を下り、熱海から伊東線に入り１２：１８に伊東駅に到着しました。

伊東駅からは、伊豆急行のオプションツアーに参加しました。伊東から伊豆高原まで往復し帰りは、さよなら１００系１０両編成号に乗車します。伊東駅からリゾート２１型の普通列車に乗車します。車内は大混雑で、別料金でロイヤルボックス（グリーン車）に乗車しました。リゾート２１のロイヤルボックスは、列車がトンネルに入ると天井がプラネタリウムになるので楽しめました。伊豆高原に到着後は、伊豆名物の桜のトンネルを散策しました。桜のトンネルとは、道路の左右に桜の木があり満開になると桜の花のトンネルが出来ると言う事です。今回は、ちょうど満開の時期だったので本当の桜のトンネルが体験できて幸運でした。

伊豆高原からの帰路は、４月で引退する伊豆急行１００系電車を使用した快速さよなら１００系１０両編成号に乗車しました。最初で最後の１００系のみ１０両編成を結成した記念列車に乗車して伊東へ戻り、僅か５分の接続で帰路の「さよなら１４系号」に乗車しました。帰りはＥＦ５８が先頭で、中間に１４系客車、最後部にＥＦ６４のプッシュプル運転として運転しました。帰路は、後から特急踊り子号が追っているため、団体客の降車する大船・横浜以外はノンストップで品川まで先行しました。品川到着後、写真撮影を終えた直後に「さよなら１４系号」は回送されました。その後は、そのまま東海道線で東京へ向かい新幹線あさま５５９号で帰路につきました。