新緑のローカル線ＳＬ列車の旅
２００７．５．１９〜５．２０

今回乗車したＳＬ列車
（左：ＳＬ会津只見新緑号・右：ＳＬばんえつ物語号）

■１日目　５月１９日（土）　ＳＬばんえつ物語号 　須坂5：35−長野電鉄−6：00長野6：07−あさま502号−6：59高崎7：33−たにがわ401号−8：04越後湯沢8：13−とき303号−8：58新潟9：43−ＳＬばんえつ物語号−13：31会津若松14：13−快速−15：13郡山15：31−つばさ119号−16：59山形17：43−快速−19：03仙台19：26−こまち30号−20：42大宮20：50−Ｍａｘとき349号−22：43新潟23：35−ムーンライトえちご号（宿泊） 　 　須坂駅を５：３５に出発する始発電車で長野駅へ向かいます。車内は、そこそこ乗っているようです。長野には６：００に到着します。６：０７に臨時あさま５０２号があるので、間に合うかどうか実験をして見ました。計画では、６：３７発の新幹線に乗車すればよいので、普通の速度で歩いてゆきます。結果的には、先頭部の撮影をしてさらに３号車付近まで歩いた時点で、発車の音楽が流れ出しましたので余裕で乗り継げるようです。 　６：００に先行の「あさま５００号」が発車したばかりですので、こちらの列車は空いています。４号車の自由席は、上田まで私一人だけでした。何か、定員１００人の４号車に自分一人だけというのも寂しいですね。上田・佐久平から結構乗車してきて高崎に着く頃には、結構乗っていました。 　高崎からは、たにがわ４０１号に乗車します。予想通りガラガラで１号車A席側に席を確保して、ゆっくりとくつろいで越後湯沢までの一時を過ごします。越後湯沢に到着すると、高崎通過の「とき３０３号」が９分後まで接近しているので、とき３０３号に乗り換えます。この列車は、越後湯沢で北越急行線経由の特急はくたか２号金沢行に接続しているので、かなりの降車を見込んでいたのですが・・・。到着した、とき３０３号の自由席は通路まで立客がいる満員状態で、越後湯沢で人がほとんど降りない・・・。２号車東京よりに並んでいたのですが、デッキに入り込むことすら難しそうで小走りでホームを３号車の新潟側へ移動してようやくデッキに入れました。ここのデッキは穴場だったのか、５人ぐらいでしたので何とか壁に寄りかかっていかれました。長岡で、３号車にまとまった下車がありましたのでD席ながら辛うじて座る事が出来ましたが、時間帯が良いのか長岡からかなりの乗車がありデッキも混雑していました。まぁ、辛うじて座れてやれやれと思った頃に新潟に着きました。 　新潟からは、快速ＳＬばんえつ物語号に乗車します。まだ、発車までかなりありますので人も少なく急いでＣ５７の撮影をして、リニューアルされた車内を見て歩きます。売店は、５号車に移されて４号車の展望車ともども広くなっていい感じです。座席も、運転開始当初の赤のモケットに戻り座席も背面が高くなり座り心地も良くなりました。新潟を発車して、最初の停車駅である新津に停車します。私の席は、ＳＬから一番遠い７号車１７番Ｄ席でしたので、撮影後に車内を見て歩きましたが、今日は新潟〜喜多方間と新津〜津川で２つの団体が乗車しているため満席の状態です。新津から磐越西線に入り、新緑と時折カーブを走るＣ５７を見ながらのんびりと磐越西線の旅を楽しみました。残念だったのは、日出谷の「とりめし」が都合により販売していなかった事だけでした。 あさま５０２号   たにがわ４０１号   とき３０３号 ＳＬばんえつ物語号 　会津若松からは、快速あいづライナー４号がちょうど良い接続となっていますが、郡山からの「つばさ１１９号」に乗るには次の快速でもいいので、ここは後続の快速に乗車します。この快速に使用されている４５５系電車もこの夏で引退となるので、惜別乗車も兼ねて計画しました。 　会津若松駅で、会津鉄道の車両等を撮影していると快速が折り返し郡山行が到着しました。車両は、４５５系Ｓ８編成で東北色の編成でした。会津若松で３両増結するのですが、やってきたのはＳ４０編成でした。もはや、撮影もそこそこに１番線へ移動してクロハ４５５−１の（元）グリーン席（一応、まだクロハですので）を確保しました。この席は人気のようで、すぐに窓側は埋まりました。 　会津若松を発車した快速は、快速は郡山へ向けて快調に運転しています。車内は空いていますが、このクロハ４５５−１だけは人口密度が高いです。４５５系も、この夏で引退が正式発表されていますので今回は惜別乗車も兼ねたのですが、まさか最後の最後でクロハ４５５−１のグリーン席に座れるとは思いませんでした。郡山に着く頃には天候も回復しました。 　郡山からは、つばさ１１９号に乗車します。郡山駅の「つばさ」の乗車口には、大勢の乗客が指定席・自由席共に並んでいます。しばらく待つと、つばさ１１９号とＭａｘやまびこ１１９号が到着しました。「つばさ」は、遠くから見た時点でＥ３系だと解りました。郡山から、「つばさ１１９号」に乗車して山形ヘ向かいます。福島で、Ｍａｘやまびこ号と別れて山形新幹線（奥羽本線）の板谷峠を越えます。明るい時間帯に板谷峠を越えるのは何年ぶりでしょうか。久しぶりに、板谷峠の景色を堪能できました。米沢で、かなりの下車あり車内も空いてきました。この列車は、新庄行ですので途中駅となる山形で下車しました。 　山形から、仙山線の快速に乗車します。この快速列車は混雑を警戒しましたが、早い時間帯から折り返しで停車していたので、余裕を持って乗車できました。この快速列車で仙台へ向かいます。 　仙台からは、こまち３０号に乗車します。本当は、先頭部の撮影をしたかったので「はやて３０号」に乗りたかったのですが、直前で申し込んだところ満席で辛うじて「こまち３０号」が空いていたので、「こまち」側に乗車しました。△表示でしたので通路側かと思いましたがＡ席でした。「はやて」側は、こういう日に限ってＥ２系１０００番台が来るんですよね〜。こちらも、座面が前に出る最近の車両だから良かったですが。仙台を出ると、次は下車する大宮まで止まりません。満席ですので、乗客の移動などもなく静かな車内です。大宮で下車するので、寝過ごしたら大変とコーヒーを飲んで一時を過ごします。やっぱり「はやて」・「こまち」は、速いですね。郡山を通過したあたりから、メモの整理を始めて終わったと思い外を見ると上越新幹線の線路が近づいてきて大宮に到着しました。 磐越西線快速列車 　　 つばさ１１９号 　　 仙山線快速列車 こまち３０号 　大宮からMaxとき３４９号に乗車します。以前、乗車したとき空いていましたしＥ１系で自由席が７両あるのでねらい目だと新潟の知人にも勧められたのですが、あいにく今日は高崎線のダイヤが乱れているようで、みんな新幹線を選択したようで、ホームにもかなり人が並んでいます。そこへ、Ｅ１系Ｍａｘとき３４９号が到着しましたが、自由席は２階も１階もほとんど席が埋まっています。もはや、２階席は諦めて１階席を重点的に５号車から歩いて探し回りますが、デッキにも人がかなり立っている状態ですのでなかなか空いていません。４号車も空席はなく、３号車でやっと２席空いていました。１階席ですが、夜間の乗車ですので大して苦にもなりません。次の熊谷でかなりの人が下車し、続いて高崎でもかなりの人が下車して１階席は閑散としました。試しに２階席を覗いてみると、先ほどまでの混雑が嘘のように閑散としていて数人しか乗車していません。これなら、指定席仕様の自由席の２階も空いていそうですが、面倒ですので２号車の２階席へ移動しました。２階席は、３人用座席でも仕切りがないので新潟までゆったりと座れます。 　新潟からは、折り返す形で今夜の宿となる快速ムーンライトえちご号に乗車します。今夜は、空いていて隣に誰も来る事はありませんでした。今日は、幕の調子が良くないのか「回送」ままでした。しばらくして、幕が回り始めましたが、「ムーンライトえちご」を通り越して「快速・新潟」まで回ってしまいました。その後、「ムーンライトえちご・新宿」になりましたが、「みのり」「はくたか」など、いろいろな幕を見ることが出来ました。 　新潟を発車する時間になっても、空いていたので今夜はこんな感じで新宿へ向かうようです。普段なら長岡での停車時間でもう一回、先頭部を撮影するのですが今夜は疲れていたのか、新津を出た時点で早々と寝てしまい起きたら大宮を過ぎて大塚のあたりでした。（汗） Ｍａｘとき３４９号 　　 ムーンライトえちご号

■２日目　５月２０日（日）　ＳＬ会津只見新緑号 　−ムーンライトえちご号（宿泊）−5：10新宿5：20−中央線各駅停車−5：40東京7：00−とき303号−8：58新潟9：09−Ｍａｘとき316号−9：29燕三条9：40−Ｍａｘとき307号−9：54新潟10：11−北越４号−11：01長岡11：27−ＳＬ只見リレー号−13：26只見13：38−ＳＬ会津只見新緑号−16：45会津若松17：08−あいづリレー６号−18：12郡山18：33−つばさ126号−19：30大宮19：50−あさま585号−21：07長野21：15−長野電鉄−須坂21：40 　早朝の東京駅は、まだ昼間の喧騒が嘘のように静かでした。間もなく見納めになる、丸の内側の赤レンガ駅舎もゆっくりと見ることが出来ました。東京からは、再び新潟へ向かいます。だったら、昨日は新宿から快速ムーンライトえちご号の乗れば良いのにと思われるでしょうが、今回は少し事情が異なります。 　東北・上越新幹線大宮開業２５周年を記念して、２００系リニューアル編成であるＫ４７編成が国鉄色に塗り替えられました。塗装変更後は、上野〜仙台の修学旅行用の団体列車に使用されていました。５月２０日からついに一般営業列車に使用されることになりました。「たにがわ４０１号」か「とき３０３号」のどちらかの可能性が高いという噂でしたので、こうして東京駅までやってきました。 　さて、問題の「たにがわ４０１号」はリニューアルの２００系でした。という事は、「とき３０３号」が国鉄色編成の可能性が強くはなりますが、保障はないので安心は出来ません。先発のＭａｘやまびこ号が発車して数分後、２１番線に停車中の「はやて・こまち１号」の影から２００系が姿を現しました。スカートの緑を見てＫ４７編成とわかりました。ファンの数は少なかったです。国鉄色に塗りなおされた２００系Ｋ４７編成で、新潟を目指します。車内は特に変更はなく、乗ってしまえばリニューアル編成そのものです。前日も、越後湯沢から同じ「とき３０３号」に乗車しましたが、今日は日曜日ということもあって自由席も空いていました。 　新潟に到着して、２００系の撮影を終えてこのまま長岡へ行くのは面白くないので、隣のホームに停車していたＥ４系Ｍａｘとき３１６号に乗りました。２階席も窓側に席が取れました。Ｅ４系に乗るのも久しぶりでした。次の燕三条で下車して、折り返しのＭａｘとき３０７号で新潟へ戻りました。こちらは、Ｅ１系電車でしたので自由席も余裕があり２階席の窓側に座れました。で、何をしたかったのかというと長野新幹線では乗れないＥ４系Ｍａｘ（Ｅ１系は、昨夜乗車済み）に乗りたかった・・・それだけです。こういうとき、「土・日きっぷ」は非常にありがたいです。 早朝の東京駅 　 とき３０３号 　　 Ｍａｘとき３１６号 Ｍａｘとき３０７号 　新潟からは、在来線で長岡へ向かいます。ちょうど、特急北越４号がありますのでこの列車に乗車します。今日は、リニューアルされた４８５系３０００番台です。指定席・自由席共に、かなり空いていました。やはり、上越新幹線との接続点になる長岡から混むのでしょうね。 　昨夜、快速ムーンライトえちご号で通った線路を再び乗車しますが、夜と昼ではかなり違い景色も見えますので飽きる事がありません。リニューアルされた４８５系の快適な乗り心地を楽しみ長岡に着きました。 　長岡からは、快速ＳＬ只見リレー号に乗ります。キハ５８系国鉄色の２両で、進行方向反対のボックス席窓側に座れました。なぜ、進行方向反対かというと小出で進行方向が変わり、お目当ての只見線内は進行方向になるからです。上越線を走り、小出駅で只見線用ホームへ入れ替えをするため一旦ドアを閉めて入れ替えをします。乗客は乗ったままでも良かったので、入れ替えの貴重な体験ができました。小出から只見線に入ります。大白川以外は只見まで止まらないので、気動車急行に乗っている心境です。只見線は、初めての乗車でしたが、美しい車窓で飽きませんでした。出来れば、晴れた日に再度乗車したいです。 　只見からは、快速ＳＬ会津只見新緑号に乗車します。国鉄色気動車から旧型客車への夢のような乗継です。ただ、乗り換え時間が短いのとＳＬはホームからはみ出て止まっているので、撮影は停車時間のある駅でとなりました。ＳＬが牽引する旧型客車に乗るのも久しぶりです。車内は、ほとんどの席が埋まっていて大変乗車率が良いです。ＳＬの汽笛を聞きながら、旧型客車に乗っているとＳＬの現役時代を知らない世代でも、現役に近い雰囲気を体験できます。ダイヤに余裕があるのか、途中の停車駅は早着ぎみでしたので撮影も余裕を持って出来ました。沿線の道路は、撮影するファンの車で数珠繋ぎ状態でした。ＳＬに牽引された旧型客車から、新緑の美しい風景を見ていると時間がゆったりと流れる感じがします。車窓が、山間部から田園風景に変わり市街地が近づいてくると、終着の会津若松に到着します。いくら、時間がゆったり流れる感じがしても、やはり時間は平等に流れていました。 　会津若松から、快速あいづライナー６号に乗車します。指定席は、すでに満席状態で自由席の乗車するのですが、ＳＬを撮影した後でしたので少し出遅れてしまいました。辛うじて、２号車の窓側に席を取れたので一安心です。４８５系「あかべぇ」編成の６両で、快速としては非常に豪華です。こんな、良い座席と広いシートピッチの車両で、快速の自由席として運転するのはかなりの太っ腹ですね。根本的に座席数が少ないので始発の会津若松から相席になりましたが、ゆったりとした座席で郡山まで快適に移動できました。ボックス席に座った後でしたので、リクライニングシートのありがたみが良くわかりました。 北越４号 　　 ＳＬ只見リレー号 　　 ＳＬ会津只見新緑号　　 あいづリレー６号 　　今回の旅も残りは、長野への帰路だけになりました。郡山から「つばさ１２６号」に乗車します。１７号車付近で撮影のため待ち構えていて、先頭部を撮影して早歩きで指定された１２号車へ移動します。遠めで見て、１２号車から人が降りる降りるかなりの人が降りていました。（そのお陰で、私は指定席を確保できたのですが。）で、私の席は１２号車２番Ｃ席というのは前が車椅子対応席ですので座席がありません。なんか、前に広い空間があって落ち着きませんが、足は目一杯伸ばしても誰の迷惑にもなりませんので、ある意味「当たり席」かもしれません。夕暮れの東北新幹線を快調に走り、定刻通りに大宮に着きました。 　大宮からは、この旅で最後の「あさま５８５号」に乗ります。大宮に「つばさ１２６号」が着くと同時に「あさま５４５号」が発車してしてしまい、通常なら４０分後の「あさま５４７号」まで待たなければなりませんが、今日は臨時あさま５８５号が運転されるので、待ち時間は２０分ですみました。臨時の「あさま」ですので、指定席はどうしようか迷いましたが、指定席の発行枠が１つ余ったので指定をとりました。車内は、ほとんどの席が埋まっていましたので指定を取ってよかったようです。ちなみに、６号車２番Ａ席でした。高崎で下車する人が多くＢ席・Ｃ席の人も降りてしまったので、あとは３列席を１人で利用できました。 　長野に到着後は、長野電鉄に乗り換えて須坂へ戻り今回の「乗り鉄」の旅も無事に終了しました。 　「乗り鉄」中心の旅は、久しぶりでしたので余裕を持たせようかと思いましたが、いろいろ考えていくうちにあまり余裕が無い行程になってしまいました。次回は、少し観光を入れて余裕のある行程にしたいものです。 　 つばさ１２６号 　　 あさま５８５号