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懐かしの特急列車とＳＬ列車の旅 −２００５．２．１２〜１３― |
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今回の乗り鉄旅行の目的の「ＳＬ磐梯・会津路」（左）と「懐かしの特急新雪号」（右） ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― |
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土日きっぷ（本券） |
特急懐かしの特急新雪号と快速ＳＬ磐梯・会津路号に乗車する旅を、出発前日の２月１１日に決めました。当初は、２月１２日の日帰りの予定でしたが、１３日も時間が出来たので、快速ＳＬ磐梯・会津路号も加えて、土・日きっぷの旅に変更しました。 長野でも、前日まで「土・日きっぷ」が購入できるようになったため、このような突然の変更も可能になったわけで、首都圏発売時代と比較すると値上げもありましたが、ありがたい時代になりました。 |
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―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ２月１２日（土） ■普通妙高１号 長野 ８：１１−直江津 ９：３９／５号車７番Ａ席 |
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１８９系Ｎ１０３編成「妙高１号」 |
今日は、５８３系の団臨が長野まで入線予定でしたので、須坂駅６：４７の列車に乗車して意気込んで長野駅へ向いました。時間になっても一向に来る気配も無く、妙高１号が入線してきました。長野からのトップバッターは、前回と同じく１８９系妙高１号です。 長野を出発した妙高１号は、３連休の中日も手伝ってかスキー客で混んでいます。今回も長時間１８９系に乗れるので嬉しいです。沿線には、５８３系を待っていたのか、カメラを持った人を時々見ました。黒姫に到着すると２番線には、ＪＲ西日本カラーの５８３系「シュプール」が停車していました。黒姫と妙高高原で、大勢のスキー客が降りたので車内に余裕が出ました。 |
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妙高高原を出ると雪が降ってきました。ちょっと、今回の直江津経由は判断ミスだったかな。とも思ったのですが、いまさらどうしようもないのでＮ１０３編成に揺られるがまま直江津を目指します。 直江津には、３分ほど遅れて到着しました。快速くびき野３号は、妙高１号の接続を取ったあとすぐに直江津を発車して行きました。 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■特急はくたか５号 直江津１０：０７−越後湯沢１０：５７／８号車１３番Ａ席 |
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直江津からは、特急はくたか５号に乗車します。なかなか人気のある列車のようで、今回もグリーン禁煙と指定席禁煙は満席でしたので指定席の喫煙に乗車しました。 今回も、６８１系 |
６８１系 |
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触ったりしてドアは閉まりました。しかし、トンネルに入るとドアが開きトンネルを出るとドアが閉まるの繰り返しで、相変わらず冷風は入ってきました。乗り合わせた乗客は、トンネルに入る度に皆苦笑していました。 そんなこんなで、トンネルを出て十日町を通過する頃になると景色が一変して豪雪の雪模様でした。 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■普通列車（1735Ｍ）越後湯沢１２：１３−石打１２：２０／２号車立席 |
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普通列車１７３５Ｍ |
越後湯沢駅では１時間以上の余裕がありましたが、駅構内で「カレー」を昼食として食してその後は、ホームで除雪作業などを見ていました。雪はどんどん強くなり、本当に「懐かしの特急新雪」は運転されるか心配になってきました。 しかし、心配をよそに１８３系Ｓ３編成の回送は、時刻通り越後湯沢駅に到着しました。昨日とは違い、残念ながら「回送」表示でしたが皆思い思いに撮影をしていました。 その後、１番線を除雪車が除雪しながら通過しました。ファンは喜んで撮影していましたが、すでに１７３５Ｍの乗客もホームに降りてきている時間だったので、慌てて反対側に移動していました。 |
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越後湯沢で、時間をつぶしてようやくやってきた１７３５Ｍは、震災の影響で当分の間は「小出行」で運転しています。車両は、１１５系２両で到着時にはすでに混雑していて、そこに越後湯沢から新幹線からの乗り換え客と、今日はおまけに懐かしの特急新雪号に乗車する乗客で、車内はさらに混雑して越後湯沢駅を発車。たった１駅区間なので立って行くのも楽ですが、１駅が非常に長く感じられました。石打駅では、大勢下車したので車内は空いたのではないでしょうか。 |
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特急はくたか号と除雪車 |
１８３系Ｓ３編成回送 |
１番線を除雪中 |
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―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■懐かしの特急新雪号 石打１３：３１−上野１６：３１／４号車１６番Ｄ席 |
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石打駅からは、本日のメインと言うべき特急懐かしの特急新雪号に乗車します。 編成は、１８３系Ｓ３編成でした。石打駅を時刻通り発車した列車は、すぐに次の越後湯沢駅に停車します。越後湯沢駅でも大勢の人が乗車してきました。越後湯沢を出て、４号車車内を見渡しますが通路側はほとんど空いていました。その後、列車はループ線を通って水上駅に到着しました。水上では、多少の乗車がありましたが温泉帰りの一般の乗客も大勢乗車してきました。 水上を出ると、高崎・大宮・上野のみの停車です。実際には、新前橋駅で運転停車がありましたが、渋川は通過しました。 今回は、１８３系の喫煙車に乗ったのですが、１号 |
特急懐かしの特急新雪号 |
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車と私が乗車した４号車を除いては、結構空席がありました。１号車は、デラックス車両なのでファンが集中したのでしょう。私は簡リクシート車でしたので、高崎を出発したら特急「あさま」を懐かしむ旅に変わりました。（車両が違うぞ。とか言うのは無しと言う事で＜笑＞） 臨時特急水上号のスジで運転高崎線を結構な速度で運転して、大宮を出ると京浜東北線との追い越しなどを楽しんであっと言う間に上野駅地平１５番線に着きました。 久しぶりに、１８３系元松本車に長時間乗車できた貴重な旅でした。 |
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上り列車は文字マーク |
「新雪号」行先表示 |
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※特急懐かしの特急新雪号について詳しくは、乗車記のページもご覧下さい。※ ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■消え行くブルートレイン |
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寝台特急さくら・はやぶさ号 |
東京駅では、３月の時刻改正で廃止となる「さくら」の撮影をしました。本当は、「あさかぜ」の撮影もしたかったのですが、都合により帰宅時間を早めなければならないので、ＥＦ６６に取り付けられている「あさかぜ」マークのみ撮影しました。 私が東京駅１０番線に着いたときには、大勢の人で撮影できる余地もなかったので、新幹線ホームから撮影しました。あと、Ｅ２３１系に置き換えられる１１３系の並びも撮影しておきました。 時代の流れと言え、名門の夜行特急列車が２本も消えていくのは寂しいですね。 |
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寝台特急さくら号 |
ＥＦ６６型「あさかぜ」マーク |
１１３系電車の並び |
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―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■新幹線あさま573号 東京１８：０３−長野１９：５６／２号車１２番Ａ席 |
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今晩は自宅で用事があるため、宿泊は自宅になります。そのため、一旦長野に帰ることになりました。 寝台特急さくら・はやぶさ号撮影後に、都合よく臨時あさま５７３号が停車していました。足早に自由席の２号車を覗いてみると、Ａ席に空席がありましたので迷わず乗車しました。 この時間帯は、定期は自由席が４両ですが臨時は３両なので、大宮からは多少混雑しましたが、立客が出るほどでもありませんでした。 長野に到着後、寄り道せずに一旦帰宅しました。 ※画像は、１本前の「あさま５２７号」です。 |
新幹線あさま５７３号 |
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============================================================================================= ２月１３日（日） ■新幹線あさま502号 長野 ６：３７−東京 ８：２８／１号車２番Ｅ席 |
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新幹線あさま５０２号 |
自宅で宿泊して、長野電鉄の始発電車に乗車して長野駅から新幹線あさま５０２号に乗車します。 １号車の自由席に乗車しますが、週末フリー切符の影響で指定席は混みあっていますが、自由席は空席があります。 座席定員の少ない１号車でさえ、高崎を発車しても空席があって相席にもならず快適に東京駅へ向いました。 |
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―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■新幹線こまち７号 東京 ８：５２−仙台１０：３１／１３号車１０番Ｄ席 |
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東京駅からは、新幹線こまち７号に乗車します。新幹線こまち号は、なかなか乗車するチャンスがないので乗れるときに乗ろうと始発の東京駅から乗車しました。新幹線はやて７号と連結されて運転されますが、今日の「はやて」はＥ２系０番台なので「こまち」を選んで正解でした。 東京を発車して大宮を過ぎた列車は、晴天の中を快調に飛ばします。車内は、時間帯のせいもあるのか空いていました。朝食に「チキン弁当」を食していると仙台まであっというまに到着しました。 やはり、Ｅ２系「はやて」よりＥ３系「こまち」の方が座席がゆったりしていて良いですね。 |
新幹線こまち７号 |
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―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■新幹線やまびこ52号 仙台１１：５２−郡山１２：３５／２号車４番Ｄ席 |
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新幹線やまびこ５２号 |
仙台で、駅撮りをした後は「牛タン弁当」を購入して新幹線ホームへ向かいます。今度の列車は、新幹線やまびこ５２号です。自由席は、１〜３号車・・・。って自由席は３両しか無いようです。平日は、５両だったはずで、指定席拡大をしても４両だろうと思っていたので、ちょっと計算が狂いました。 Ｅ２系０番台の新幹線やまびこ５２号が盛岡始発で仙台に到着しました。予想通り自由席は、通路まで立客がいます。が、仙台で降りる降りる。発車の音楽が終了してもまだ降りてきます。やっと降車が終わって乗車しましたが、列の先頭から３人目にも関わらず、席はほとんどが埋まっているように見えました。とりあえず、一番近い席に座り一安心しま |
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したが、列車の間隔があいている時間帯のためゾロゾロ乗ってきます。それでも、座席定員の多い２号車ですので何とか全員座れたようです。仙台を３分遅れで発車しました。車掌は、よほど混んでいると見えたのか、指定席のデッキ・通路に立客を誘導する場合があります。と断りの放送を流していました。 とりあえず通路側でも座れてよかったのですが、次の福島からの乗客は、ほとんど座れなかったようです。その後、私は郡山で降りましたが郡山で大勢降りました。その分、乗っても来ましたがそれほどの混雑でもなかったようで、自由席客の誘導のためなのか駅員が１〜３号車の位置に１名づつ待機していましたが、混乱も無く無事に発車して行きました。指定席は、空いているかなと見てみるとほぼ満席でした。 |
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―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■快速（3237M） 郡山１３：１０−会津若松１４：１６／３号車１５番Ｄ席 |
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郡山からは、快速列車に乗車します。４５５系３連で久しぶりに急行型電車に乗車できます。 郡山駅に到着して、ホームに下りるとすでに列車は入線していました。内装は、リニューアルされていますが、ロングシートの他、ボックスシートも健在で、ボックスシートに座席を確保できました。 磐梯山を見ながら、僅か１時間６分でしたが久しぶりに急行型電車の旅が楽しめました。 この列車は、猪苗代で大勢下車したため猪苗代から先はゆったりと乗車を楽しめました。 |
４５５系磐越西線快速列車 |
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―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■SL磐梯会津路号 会津若松１５：００−郡山１７：３２／４号車２２番Ａ席 |
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快速ＳＬ磐梯会津路号 |
この日のメインが、この快速ＳＬ磐梯・会津路号です。この、Ｄ５１が牽引して冬季に運転されるＳＬ列車に何度か乗ろうと試みたのですが、体調不良やら休日出勤やらで乗車が出来ず今回念願の乗車となりました。 指定券も何とか直前で進行方向窓側の確保に成功して何の心配も無く乗車を楽しむ事が出来ました。車内は、本当に良い乗車率で空いているボックスがほとんどありませんでした。 雪景色の中をのんびりと走るＳＬ列車の旅は最高でした。郡山に着く頃には、日も暮れて夜になっていました。 |
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※ ＳＬ磐梯会津路号について詳しくは 乗車記のページ もご覧下さい。 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■Maxやまびこ122号 郡山１８：０１−大宮１８：５８／６号車２階２３番Ｅ席 |
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郡山からは、新幹線Ｍａｘやまびこ１２２号で帰路につきます。山形新幹線つばさ号を連結した列車で、３連休の夕刻の列車ということで指定券の確保は難航しましたが、２階席の確保に成功したばかりか、座席位置無指定で窓側が確保できて２重の喜びでした。この列車は、仕事で郡山からちょくちょく利用したことがありますが、平日でも結構乗車しています。 大宮駅で、先頭部撮影のため１号車側へ移動しようかと歩きましたが２号車から先へは混雑で１階・２階どちらからも進めませんでした。自由席はそれほど混んでいました。 |
新幹線Ｍａｘやまびこ１２２号 |
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―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■新幹線あさま529号 大宮１９：３０−長野２０：４７／８号車８番Ｅ席 |
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新幹線あさま５２９号 |
今回の旅で最後となる新幹線あさま５２９号にお宮から乗車しました。指定券の枠が余っているので指定席をとりました。初めは、右側（Ａ席）を希望しましたが満席と言うことで、８号車のＥ席にしました。ここしか、空いていなかったようです。 大宮に到着した、新幹線あさま５２９号の８号車は、結構座席がふさがっていて真ん中のあたりに２席だけ空いていた窓側が私の席でした。通路側の席にも、大宮から乗ってきました。 これに乗れば、あとは長野まで戻るだけです。長野には定刻の２０：４７に到着しました。 |
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今回は、懐かしの特急とＳＬの乗車をメインとした突然の２日間乗り鉄の旅でした。 これだけ乗り鉄できれば満足です。次回はちゃんと観光も１箇所で良いから実施したいと思います。 |
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